برای دریافت مشاوره و خدمات سفارش نگارش پروپوزال و پایان نامه می توانید با موسسه ماد دانش پژوهان تماس حاصل فرمایید:
رشته مهندسی مکاترونیک -رشته های گروه فنی ومهندسی
شماره تماس:
کاردانی مخابرات هواپیما ، بیشتر اپراتوری هواپیماست و فارغ التحصیلان این رشته ، اطلاعات و توانایی لازم را برای مبادله پیام و اطلاعات هوانوردی ، استفاده از سیستم های سوئیچینگ ، مدارهای رادیو تله تاپ ، میکرو ویو و ماهواره بین دو مرکز هواپیمایی یا بین مرکز سوئیچینگ که در تهران است وفرودگاه شهرستان های مختلف به دست می آورند . تخصصی که در حد کاردانی است .
توانایی های لازم :
توانایی .های لازم برای این رشته مانند رشته اویونیک هواپیما است .
موقعیت شغلی در ایران :
بازار کار فارغ ا لتحصیلان مخابرات هواپیمایی ، سازمان هواپیمایی کشوری است و بسیاری از آنها جذب این بازار می شوند .
درس های این رشته در طول تحصیل :
مدارهای ا لکتریکی ، ا لکترونیک ، مدارهای منطقی ، عوامل انسانی ، سیستم عامل ، اصول مخابرات ، مقررات مخابرات ، حقوق هواپیمایی ، زبان تخصصی مخابرات هواپیمایی ، مخابرات ماهواره ، هواشناسی و کدها ، روبکس ، داکیومنت های ایکائو ، برنامه نویسی ، سرویس اطلاعات پرواز ، سیستمهای سوئیچینگ پیام ، کمک ناوبری .
کاردانی مخابرات هواپیمائی
1- تعریف و هدف:
مجموعه کاردانی مخابرات هواپیمائی یکی از مجموعه های آموزش عالی آموزشگاه هواپیمائی کشوری است که هدف آن تربیت کاردان در زمینه شناختف نحوه عملکرد و نگهداری و کار با مدارات مخابرات هواپیمائی در جهت تامین بیخطری و سلامت پرواز برای سازمان هواپیمائی کشوری و در صورت نیاز برای سایر سازمانها در زمینه مخابرات بین المللی می باشد.
دروس این مجموعه ترکیبی از دروس عمومی، علوم پایه، دروس اصلی، و دروس تخصصی مخابرات هواپیمائی است که با توجه به نیازهای مخابرات هواپیمائی در مرکز و فرودگاههای کشور و توصیه های سازمان بین المللی هواپیمائی کشوری (ICAO) برنامه ریزی شده است.
2- طول دوره و شکل نظام:
طول دوره 2 سال است و برنامه های درسی آن برای چهار ترم برنامه ریزی میشود. طول هر ترم 17 هفته آموزش کامل است. مدت هر واحد درس نظری حداقل 17 ساعت و دروس عملی و آزمایشگاهی حداقل 34 ساعت میباشد و دروس کارگاهی 51 ساعت می باشد.
3- واحدهای درسی:
تعداد کل واحدهای درسی این مجموعه 73 میباشد که عبارتند از:
دروس عمومی 11 واحد
دروس پایه 14 واحد
دروس اصلی و تخصصی 44 واحد
کارآموزی 4 واحد
4- نقش و توانائی:
فارغ التحصیلان این دوره دارای مهارتها و آمادگیهای زیر می باشند:
- مبادله پیامهای هواپیمائی با استفاده از ماکروویو، ماهواره خطی، سیستم نیمه اتوماتیک (CW, SSB, (PBTT) و غیره.... از طریق سرویس ثابت و متحرک هوائی (AMS, AFS) با رعایت مقررات و دستورالعملهای ایکائو (ICAO)
- ارتباط با شبکه بین المللی سیتا (SITA) و مبادله پیامهای هواپیمائی مربوط به آژانسهای هواپیمائی.
- تهیه و توزیع بولتنهای گزارشات جوی پرواز (ROBEXD)؛
- بهره برداری از دستگاههای ارتباطی هواپیمائی کشوری.
- توانائی در نگهداری سیستمهای ارتباطی هواپیمائی در فرودگاههای درجه 3 و 4.
5- ضرورت و اهمیت:
نیاز واحدهای فنی عملیاتی سازمان هواپیمائی کشوری در کلیه فرودگاههای کشور برای برقراری ارتباط مخابراتی بر مبنای نظام جهانی هوانوردی در شبکه ثابت ارتبایطات هواپیمائی بمنظور مبادله پیامهای هواپیمائی در جهت تامین سلامتی و بیخطری پرواز، و سازمانهای مشابه در زمینه مخابرات بین المللی.
دروس پایه
| ردیف | نام درس | واحد |
|
08 09 10 11 12 13 |
ریاضیات عمومی 1 فیزیک عمومی تاریخچه ارتباطات و مخابرات هواپیمایی قوانین هوائی – جغرافیا و نجوم زبان انگلیسی 2 و لابراتور زبان انگلیسی 3 و لابراتور |
3 3 2 2 2 2 |
| جمع | 14 |
دروس اصلی و تخصصی
| ردیف | نام درس | واحد |
|
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 |
آشنایی با مدارهای الکتریکی مقدمات مدارهای منطقی الکترونیک و رادیو تایپ لاتین 1 تایپ لاتین 2 هواشناسی سرویس اطلاعات پرواز آشنایی با دستگاههای ناوبری تجسس و نجات زبان انگلیسی فنی داکیومنت 7946 تله تایپ 1 تله تایپ 2 مورس لاتین روبکس و آمار مخابرات مکانیزم تله تایپ انکس 10 جلد دوم 1 انکس 10 جلد دوم 2 مقررات رادیو تلفنی داکیومنت 7910 و 8400 و 8585 آشنایی با کامپیوتر و برنامه نویسی |
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 |
| جمع | 44 |
بخش عمده از سیستم های زمینی که سلامت و ایمنی یک پرواز را تضمین می کنند تجهیزات الکترونیکی هستند . افرادی که با این تجهیزات کار کرده و آنها را تعمیر می کنند باید علاوه بر آشنائی با الکترونیک عمومی ، با الکترونیک هواپیما نیز آشنا باشند ؛ یعنی در سازمان هواپیمایی کشوری نیاز به تلفیقی از یک دوره الکترونیک عمومی با الکترونیک تخصصی است . در ضمن ، این دوره آنقدر کوتاه نیست که بتوان بعنوان یک دوره کوتاه مدت ، به فارغ التحصیلان کاردانی یا کارشناسی برق آموزش داد .
از این رو دوره تخصصی الکترونیک هواپیمایی در مقطع کاردانی و کارشناسی در وزارت علوم ارائه شده است و فارغ التحصیلان این رشته با توجه به توان و تخصص خود در سازمان هواپیمایی کشوری به کار گمارده می شوند .
دروس رشته الکترونیک هواپیمایی، به ویژه در مقطع کارشناسی ، شباهت بسیاری به دروس رشته مهندسی برق گرایش مخابرات دارد ؛ یعنی حدود 90% دروس این دو رشته مشابه است و 10 یا حداکثر15 درصد از دروس نیز دروس تخصصی الکترونیک هواپیما مثل دوره های تخصصی یا دوره های مقررات ناوبری است . به همین دلیل فارغ التحصیلان ای رشته به غیر از صنعت هواپیمائی می تواند در صنعت رشته مخابرات نیز مشغول به فعالیت شود .
توانائی های لازم :
توانائی های لازم برای این رشته مانند رشته اویونیک هواپیما است .
موقعیت شغلی در ایران :
سازمان هواپیمایی کشوری به تخصص فارغ التحصیلان این رشته نیاز بسیاری دارد .
مثلاً برای سیستم های زمینی که در فرودگاه ها نسب می شود یا نقاط کور داخل کشور مثل کویر که هواپیما از آنجا عبور می کند و باید بتواند موقعیت خود را در این مناطق نیز به فرودگاه گزارش کند ، نیاز به متخصصان الکترونیک هواپیما است ؛ افرادی که به تعمیر ، نگهداری و سرویس سیستم های الکترونیکی موجود می پردازد .
درس های این رشته در طول تحصیل :
ریاضی عمومی ، ریاضی کاربردی ، فیزیک
مدار الکتریکی ، الکترونیک ، مدارهای منطقی ، اندازه گیری الکرتیکی ، ماشین های الکتریکی ، نقشه کشی صنعتی ، برنامه نویسی کامپیوتر ، اصول فرستنده و گیرنده ، سیستم های کمک ناوبری ، سیستم های مخابرات هواپیمایی ، قوانین رادیویی ، زبان تخصصی هواپیمائی ، کارآموزی .(بسیاری از درس های این رشته همراه با آزمایشگاه است).
کاردان الکترونیک هواپیمایی
1- تعریف و هدف:
مجموعه کاردانی الکترونیک هواپیمائی یکی از مجموعه های آموزش عالی در دانشکده هواپیمائی کشوری می باشد که هدف آن تربیت افراد کاردان در زمینه های الکترونیک، مخابرات، کمک ناوبری و ... بوده و در تدوین برنامه درسی رعایت موارد زیر در نظر گرفته شده است:
1-1- رعایت دستورالعملها و مقررات سازمان بین المللی هواپیمائی کشوری (ایکائو) در امور هوانوردی.
2-1- برنامه های آموزشی گروه فنی مهندسی (کمیته تخصصی برق) شورای عالی برنامه ریزی وزارت علوم، تحقیقات و فن آوری.
3-1- تجربیات کشورهای پیشرفته در صنعت هواپیمائی.
4-1- نیاز سازمان هواپیمائی کشوری.
2- طول دوره و شکل نظام:
طول دوره مجموعه کاردانی الکترونیک هواپیمائی 5/2 سال است و برنامه های درسی آن 5 ترم ارائه می شود و طول هر ترم برابر 17 هفته معادل یک و نیم سال تحصیلی است.
ساعات تدریس هر واحد نظری 17 ساعت و هر واحد عملی 34 ساعت و هر واحد کارگاهی 51 ساعت است.
3- تعداد واحدهای درسی:
تعداد کل واحدهای درسی این مجموعه 87 واحد و 4 واحد کارآموزی به شرح زیر است:
1-3- دروس عمومی 11 واحد
2-3- دروس پایه 12 واحد
3-3- دروس اصلی و تخصصی 60 واحد
4-3- کارآموزی 4 واحد
4- نقش و توانائی:
کاردان الکترونیک هواپیمائی کسی است که اطلاعات و مهارتهای لازم جهت کار در صنعت هوانوردی را در محدوده ای مناسب کسب کرده و با استفاده از تکنیکها و رهنمودهایی که کارشناسان این رشته ارائه خواهند کرد قادر به انجام مسئولیتهای زیر باشد:
1-4- نصب و راه اندازی (در محدوده ای معین) سیستمهای الکترونیکی، مخابراتی و کمک ناوبری.
2-4- تشخیص عیوب و تعمیر سیستمهای الکترونیکی، مخابراتیف کمک ناوبری و ناوبری.
3-4- سرویس و نگهداری سیستمهای الکترونیکی، مخابراتی و کمک ناوبری.
5- ضرورت و اهمیت:
ضرورت و اهمیت تربیت کاردان الکترونیک هواپیمائی با توجه به موارد زیر روشن می شود:
1-5- کاربرد گسترده دانش الکترونیک در امور هوانوردی
2-5- تجهیز فرودگاههای کشور به مدرن ترین دستگاههای الکترونیکی، مخابراتی و کمک ناوبری
3-5- اهمیت و نقش صنعت الکترونیک در تامین سلامتی پرواز
دروس پایه
| ردیف | نام درس | واحد |
|
416108 09 10 11 |
ریاضیات عمومی 1 ریاضیات کاربردی فیزیک الکتریسیته و مغناطیس فیزیک مکانیک |
4 3 3 2 |
| جمع | 12 |
دروس اصلی و تخصصی
| ردیف | نام درس | واحد |
|
416112 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 |
مدارهای الکتریکی 1 و آزمایشگاه مدارهای الکتریکی 2 و آزمایشگاه اندازه گیری الکتریکی فیزیک الکترونیک تاسیسات و تجهیزات الکتریکی و کارگاه الکترونیک 1 و آزمایشگاه الکترونیک 2 و آزمایشگاه مدارهای منطقی و آزمایشگاه زبان انگلیسی فنی 1 برنامه نویسی کامپیوتر 1 رسم فنی الکترونیک الکترونیک صنعتی اصول فرستنده و گیرنده و آزمایشگاه قوانین رادیویی سیستمهای مخابرات هواپیمایی دستگاههای کمک ناوبری و آزمایشگاه ماشینهای الکتریکی و آزمایشگاه تلفن و مراکز تلفنی پروژه کارآموزی الکتریک و الکترونیک هواپیما |
4 4 3 3 3 4 4 4 2 2 1 3 5 2 2 4 4 2 2 4 2 |
| جمع | 64 |
در آسمان تیره شب ، چند چراغ کوچک به چشم می خورد . این چند چراغ به خلبان می گوید که به باند فرودگاه نزدیک شده است و اکنون باید با حرکاتی آکروباتیک ، خود را به سطح باند نزدیک کند و در حالی که هواپیما تکان های شدیدی می خورد ، چرخ های جلو و عقب هوا پیما را یکی پس از دیگری بر روی باند بنشاند !
این صحنه ای است که همه ما بارها در فیلمهای مستند و سینمائی و جنگ جهانی وال و دوم دیده ایم . اما هواپیماهای پیشرفته کنونی از فن اوری های جدید بهر ه می گیرند و دستگاه های ناوبری که در کابین روبروی خلبان قرار دارد ، موقعیت باند فرودگاه را نشان می دهد و می گوید که آیا هواپیما در راستای باند است یا به چپ و راست منحرف شده است ؟به همین دلیل ، امروزه یک خلبان ماهر ، فردی است که بیشترین آگاهی و مهارت را در استفاده از آلات دقیق الکترنیکی و کامپیوتری موجود در کابین دارد ؛ وسایلی که ایمنی یک پرواز ، در گروی سلامتی و دقت عمل آنها است و باز به همین دلیل ، در سازمان های هواپیمایی هر کشوری ، نصب ، راه اندازی ، نگهداری و تعمیر سیستم های الکترونیکی و کمک ناوبری موجود در هواپیما از اهمیت فوق العاده ای برخو.ردار است . وظیفه ای که بر عهده متخصصان اویونیک هواپیما می باشد .
در واقع اویونیک ، الکترنیک هواپیمایی به معنای تخصصی آن است ؛ یعنی متخصص این رشته ، اطلاعات لازم رادر زمینه و دوره های تخصصی دیگر بدست می آورد . برای مثال تعمیرو نگهداری سیستم که کمک می کند هواپیما ، مسیر باند را تشخیص داده و بر روی آن بنشیند ، در رشته تخصصی اویونیک هواپیما آموزش داده می شود .
گفتنی که دانشجویان اویونیک هواپیما ، پس از فارغ التحصیلی ، بر اساس مقررات آموزشی دانشکده هواپیمائی کشوری ، برای شرکت در آزمون و اخذ مدرک بین المللی الکتورنیک هواپیما به استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری معرفی می شوند .
توانائی های لازم :
در صنعت هواپیمائی توانمندی در دروس ریاضی و فیزیک بسیار مهم است . همچنبن دانشجویان با ید با علاقه و پشتکار بسیار ، در این صنعت فعالیت کنند ؛ یعنی نباید واحد های آزمایشگاهی و کلاس های درس را باری به هرجهت پشت سر بگذارند و هدفشان گرفتن مدرک کاردانی یا کارشناسی باشد . بلکه لازم است با انگیزه و هدف سر کلاس درس حضور داشته باشند تا بتوانند در آینده از تحصیل خود ، در سازمان هواپیمائی کشور یاری بگیرند .
موقعیت شغلی در ایرن :
ایا می دانید که 68% حوادث هوائی به هنگام برخاستن و فرود هواپیما رخ می دهد در حالی که برخاستن و فرود آمدن تنها 6% از عملیات هوائی را تشکیل می دهد .
آمار فوق بیانگر آن است که تخصص های اویونیک ، الکترونیک و مخابرات هواپیما یی در سازمان هواپیمایی هر کشوری اهمیت فوق العاده ای دارد و جذب نیروی کارآمد و توانمند در زمینه های یادشده ، یک ضرورت اجتناب ناپذیر است .
سازمان های هواپیمایی کشور ایران نیز برای تعمیر نیروی ماهر و توانمند در تخصص های مورد نیاز ، هر ساله تعدادی دانشجو در رشته های تعمیر و نگهداری هواپیما ، الکترونیک هواپیمائی ، اویونیک هواپیما و مخابرات هواپیمایی جذب می کند که تعداد قابل توجهی از این دانشجویان ، بویژه در رشته های مراقبت پرواز ، الکترونیک هواپیمائی ، اویونیک هواپیما و مخابرات هواپیمایی ، در صورت داشتن توانایی و دانش لازم ، جذب سازمان هواپیمایی کشوری می شوند .
نکته بسیار مهم این است که بسیاری از داوطلبان آزمون سراسری تصور می کنند که در صورت پذیرش در رشته های دانشکده هواپیمایی کشوری از جمله اویونیک هوا پیما ، الکتونیک هواپیمایی و مخابرات هواپیمایی و فعالیت در سازمان هواپیمایی کشور ، از درآمد بالایی برخوردار خواهند بود و از امتیازات بسیاری مثل دسترسی به بلیط رایگان برای استفاده از خطوط هوائی داخلی و خارجی کشور بهره مند می شوند درحالی که تنها شرکت های هواپیمایی ، امتیازات یاد شده را دارند و سازمان هواپیمایی کشوری ارتباطی با خطوط هوائی ندارد .
درس های این رشته در طول تحصیل :
ریاضی عمومی ، ریاضی کاربردی ، فیزیک
مدار الکتریکی ، الکترونیک، مدارهای منطقی ، نقشه کشی صنعتی ، برنامه نویسی کامپیوتر ، سیستم های ارتباطی هواپیما ، سیستم های کمک ناوبری هواپیما ، رادار و کاربرد آن در هواپیما ، الکتریک هواپیما ، آلات دقیق هواپیما ، سیستم های کنترل اتوماتیک ، کارگاه فن آوری و روش های جوشکاری ، زبان تخصصی هواپیما (بسیاری از درس های این رشته همراه با آزمایشگاه است).